在以前的變速箱設計並沒有鎖定或微鎖定的功能.
所以扭力轉換器也就是單純的主動葉片.被動葉片.導油齒輪這些東西
隨著時代進步舒適節能.也是時代的趨勢.扭轉器也要進化
裡面現有的主.被動葉片.導輪又增加了離合器片讓高速行駛鎖定用
目的是讓引擎負擔輕油耗更漂亮
所以裡面就有了所謂的耗材(離合器片.油封.油環)
以前如果修變速箱廠家說那個不會壞所以不必更換.這個我認同因為以前3檔的設計得確是不會壞
但是以現在4-8檔的變速箱如果還在套用以前的說法那就相當不正確也不專業了
想想變速箱裡面的耗材經年累月的為你服務.等到掛點，翻修時把內部耗材更換翻新在上車為你在服務
但只因車廠一句扭轉器不會壞!所以不用換.你的車子動力可會減少許多.
扭力轉換器顧名思義是把引擎產生的扭力轉換成動力傳輸入變速箱產生動力推動車子行使的重要元件之ㄧ
而自排變速箱最為重要就是油壓.如果扭轉器內部油封耗材硬化導致蓄壓不足.你的車子動力會足夠嗎?
所以以前那套扭轉器不會壞,所以不換,聽聽就好
當然扭轉器翻修也不是如此簡單切割.更換耗材.燒焊就完工
切割的角度.更換耗材的材質.燒焊的溫度角度.內部高度.內部的間隙.都是要注意及詳加計算的
更別說完工之後的動態平衡.軸頸平衡，測漏繁瑣的必要步驟了
所以扭轉器在現今的汽車維修工程是舉足輕重也需詳加注意
所以請各問車主修理變速箱一定要問除了變速箱翻修.那扭力轉換器是翻修還是更換.
更換是中古品還是整修品.這個很重要
因為如是中古品就像外匯變速箱沒整理一樣有疑慮.甚至狀況更糟
請車主切記.錢一定要花的值得
翻修扭力轉換器必要更換的耗材.離合器片材質也可客製化.增加磨擦力接合加強輸出更直接快速
扭轉器內部的被動葉片.導輪
完工的軸頸.平面測量是很重要的
主動葉片
當然今天說的內容只是九牛一毛.還有其他來日在詳談
今天只是要給車主一個觀念變速箱翻修時請把扭力轉換器列入翻修項目之ㄧ
這樣修起來動力輸出一定會讓你有感!
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